Regensburg (Deutschland), 23. November 2021. Vitesco Technologies präsentiert auf der EICMA 2021 (23. bis 28. November, 23./24. Fachbesuchertage) erstmals System-Lösungen für 48-Volt-Elektroantriebe für Zweiräder. Diese sind auf ein Leistungsspektrum von 3 bis 7 kW ausgelegt und stellt damit das Äquivalent zu Leichtkrafträdern und Motorroller mit bis zu 150 ccm Hubraum dar. Das System umfasst ein Steuergerät für elektrische Antriebe (Electric Drive Control Unit, eDCU) und eine E-Maschine mit einem speziellen induktiven Rotorpositionssensor (Inductive Rotor Position Sensor, iRPS), der eine hohe Regelgüte gewährleistet. Vitesco Technologies entwickelt den Antrieb bereits in konkreten Kundenprojekten für den Serieneinsatz.

Treiber dieser Entwicklung seien vielfältige Maßnahmen der einzelnen Länder, von strengeren Emissionsvorschriften und staatlichen Förderungen, über die Einrichtung von Umweltzonen in Städten bis zur Erhöhung der Benzinpreise. „Und es kommt ein weiterer Wandel hinzu: Während sich die Elektrifizierung in diesen Märkten bisher fast ausschließlich auf Zweiräder mit weniger als 3 kW Leistung erstreckte, zeichnet sich nun – auch aufgrund sinkender Batteriekosten – ein verstärkter Trend zu E-Motorrädern und Rollern mit höherer Leistung ab. Wir rechnen damit, dass weltweit, inklusive China, die Nachfrage nach Elektrozweirädern mit 3 bis 7 kW Leistung stark steigen wird und dass dieses Marktwachstum ab einem bestimmten ‚Kipppunkt’ eine extreme Dynamik entfalten wird“ betont Bellon.

Zweirad-Kompetenz und Automobiltechnologien

Vitesco Technologies hat zwei Jahrzehnte Erfahrung im Zweirad-Segment, verfügt zugleich über die aktuellen Technologien der Automobilindustrie, und elektronische Steuergeräte sind eine bereichsübergreifende Kernkompetenz des Unternehmens. Dieses umfassende Know-how ist in die neue eDCU, das zentrale Steuerelement des 48-Volt-Systems, eingeflossen. Die Steuerung ersetzt das konventionelle Motorsteuergerät eines Verbrennerfahrzeugs und beinhaltet sowohl die Inverterfunktion als auch zusätzliche Fahrzeugfunktionalitäten. „Um die Baugröße und letztlich auch die Kosten der Steuereinheit kontinuierlich zu reduzieren streben wir eine weitere Integration der Steuereinheit an“ betont Bellon.

Beim induktiven Rotorpositionssensor iRPS (Inductive Rotor Position Sensor) profitierten die Antriebsentwickler ebenfalls vom breiten Kompetenzspektrum des Unternehmens: Sie konnten auf ein einsatzbereites System zurückgreifen, das der Geschäftsbereich Sensing & Actuation entwickelt hatte. Der iRPS (Inductive Rotor Position Sensor) ist ein weiterer elementarer Baustein des 48-Volt-Antriebs. Er verleiht der bürstenlosen E-Maschine die extrem hohe Regelgüte, die bei einem vollelektrischen Antrieb erforderlich ist, um anspruchsvolle Fahrsituationen wie Stop-and-go-Verkehr oder Fahren im Schritttempo optimal darzustellen. Der Sensor wird mit der Motorwelle verbunden und kann dabei unterschiedlich positioniert werden. Das sehr leichte und kompakte System mit magnetloser Technologie ohne Seltene Erden ist immun gegen niederfrequente Magnetfelder, jeder Polpaarzahl entsprechend konfigurierbar und im Temperaturspektrum von minus 40 bis plus 150 Grad Celsius Umgebungstemperatur einsetzbar.

Vitesco Technologies präsentiert das 48-Volt-System sowie weitere Neuheiten im Zweirad- und Powersportsbereich auf der Mailänder Messe in Halle 15 auf Stand Q41. Experten aus allen Bereichen des Unternehmens werden dort für Fragen zur Verfügung stehen.